特斯拉VS美国关税，中国车企面临的危与机？

5月14日，美方宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。其中，电动汽车关税税率将从25%提高到100%。

消息一出引起广泛关注，近年来随着中国车企加快海外布局，欧美国家如临大敌，各种限制也接踵而来。如何“突围”，已是不得不面对的现实课题。但坦白讲，这一回我们还真不用太担忧。电动车作为一个新兴产业，整个产业生态全球就数中国最健全。美方试图将高性价比的中国电动汽车排除于美国市场，也许只会让美国汽车产业失去竞争力，让美国消费者成为最终的输家。

特斯拉表态反对，看其中国布局

值得一提的是在5月23日，特斯拉CEO马斯克表态，反对美方此举，其实言外之意并不是反对限制中国整车进口到美国，而是反对的是进一步延伸到限制整个产业链，因为产业生态各个环节其实都是中国的，增加关税显然对特斯拉不利。就在同一天，位于上海临港新片区的特斯拉上海储能超级工厂正式开工，这是继上海超级工厂之后，在中国的又一大型投资项目。

回看特斯拉上海超级工厂，曾在2019年实现“当年动工、当年投产、当年交付”，万事达作为行业领先的金属围护系统供应商，以高质量的装配式保温材料赋能项目高效落成。这座超级工厂位于上海临港新片区，占地86万平方米，总投资26亿美元，是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉首个海外工厂，依托中国完善的供应链体系和一流的智造能力，零部件本土化率达到95%，率先实现了平均30多秒下线一辆整车的行业奇迹，成为特斯拉全球主要的出口中心。

成本控制成关键

毫无疑问，在全球范围内，特斯拉在中国市场的售价是最便宜的，在一些观点中认为这是因为国内市场竞争而不得已制定的“价格战”。而最重要的因素，还是源于上海超级工厂强大的成本控制能力。这也许也是国内新能源企业想要在出海道路上“逆流而上”关键点。

首先，特斯拉上海超级工厂当初以9.73亿拿下了临港1297.32亩的土地，其中还有贷款、补贴加持，本身就已经是一个缩减成本的行为。其次这座工厂的布局十分紧凑，集合度非常高，它的单位面积产量，是很多传统车厂的3-5倍。它利用双层生产线、大量的自动化设备以及一体化压铸技术，不仅保证了超强的生产效率，并且省下了大量的人工成本。

另外，国内最完备的新能源汽车供应链体系也功不可没，许多供应商在上海超级工厂周边设立了产区或仓库，使特斯拉可以快速将时间成本转化为产品成本。

而追根溯源，在工厂建造之初其实就已经通过建造手法开启了降本增效之路，项目中所选用的装配式绿色建材，无疑都为整个项目的快速落成投产提供了助力。

装配式建材助力实现降本增效

装配式建筑作为我国“双碳”目标实现的重要抓手，近年来受到大力发展。在特斯拉上海超级工厂项目中，万事达建筑钢品为其中的部分联合厂房、动力站房等提供了装配式的外墙夹芯板产品，以满足高效的工程进度以及施工质量。

项目中应用了万事达丽彩鼎®外墙夹芯板以及468屋面系统。其中，丽彩鼎®夹芯板已通过FM认证，作为一款两面企口聚氨酯封边的岩棉板，板块之间由中缝相连接，其钢质面材耐久环保，结合岩棉夹芯的保温隔热效果和内部膜的应用，形成了比较完整的气密性，从而使建筑更加耐用、环保、节能。并且依托于万事达新一代交错式双支撑企口，准确的插接精度带来平整美观的视觉效果。

这款板材通过工厂预制，运输到现场便可实现快速、精准的装配式安装，大幅度降低建筑垃圾和污染物的产生。不仅缩短了建造周期，降低了成本，更实现了节能降碳，彰显了装配式建筑的优势。

结语

此次“关税大棒”会不会变成一把贸易保护主义的“回旋镖”尚不可知，但特斯拉在中国接连建厂，虽然为国内同行带来了紧迫感，却也因此优化了国内市场，使我国的新能源汽车加速取得了进步；更加展示了我国的市场潜力、政策环境以及供应链优势不可小觑。

中国电动汽车在全球广受欢迎，靠的不是一些所谓的“不公平”做法，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。相信在未来，我们也将探索出一条高质量、可持续的发展道路。而万事达也将作为行业领先的金属围护系统供应商，也将通过自身的技术、服务优势，助力建设更美好的明天。